www.beczkolandia.com.pl

Witam!
W tym wątku postaram się przedstawić relację z odbudowy naszego Mercusia 200D. Kupiliśmy go w Nowy Rok 2014. To jest pierwszy samochód mojego brata Brat zdał egzamin na prawo jazdy około 2 tygodnie po zakupie beczki. Początkowo ja go woziłem Oczywiście później też dawał mi poprowadzić, co sprawiało mi wielką przyjemność. Brat jeździł beczką codziennie do końca roku szkolnego -bez najmniejszych problemów. A w wakacje zaczęliśmy się przymierzać do gruntownego remontu, który właśnie trwa. Mechanicznie wszystko było w porządku -jak to w starym Mercu. Natomiast dużego nakładu pracy wymaga blacharka. M.in. okazało się, że pod warstwami izolacji prawie nie ma podłogi, są dziury miedzy kabiną a przednimi nadkolami, progi są podżarte, tylne nadkola, pas tylny i standardowo wszystkie błotniki. Ale uparliśmy się, że mimo wszystko doprowadzimy Mercusia do ładu i zrobimy to porządnie! Żadna fuszerka u nas nie przejdzie

A teraz zdjęcia -chronologicznie:

Beczka w zimie (taka była u nas zima 2014 )





W wakacje zaczęliśmy rozbierać samochód na kawałki. Widać, że podłoga była już nieudolnie łatana.



Windowanie silnika


Silnik na ziemi, a w tle widać już elementy przygotowanej przez nas ramy "rożna"


Prosiak już na rożnie


Dokładnie oczyściliśmy go z izolacji przy pomocy fleksa z druciakiem. Zostawiliśmy izolację na podłogach, bo one i tak są do wywalenia.





Następnie beczka pojechała do piaskowania


I już po.
Dachu nie piaskowaliśmy, bo nie ma takiej potrzeby, jedynie rynienki zostały oczyszczone. Dół tylnych błotników jest do wymiany, więc też nie piaskowaliśmy.


Natychmiast po przyjeździe z piaskarni, buda została przedmuchana, odkurzona i pryśnięta podkładem reaktywnym



Dzisiaj zostanie dodatkowo pokryta antykorozyjnym podkładem akrylowym (z tej samej gamy, co reaktywny).
No i teraz zacznie się to, co tygrysy lubią najbardziej -czyli cięcie, spawanie, klepanie, doginanie itd.
Mam nadzieję, że zdążymy, przed ostrym atakiem zimy...

No, pięknie . Mało casu, kruca bomba,ale trzymam kciuki, żebyście zdążyli.

Bardzo podoba mi się podejście do tematu! Gratuluję
Byłbym wdzięczny za podesłanie większej ilości zdjęć tej ramy co zrobiliście, jej najważniejszych wymiarów, fajna sprawa - może jak Wam nie będzie potrzebna to odkupiłbym nawet kto wie...

Natomiast co do rad - pośpiech nie jest najlepszym doradcą, także róbcie lepiej powoli ale dokładnie. Potem nie będzie plucia w brodę itd.
Zapowiada się dobrze, powodzenia

Nie wiem, czy mam gdzieś zdjęcia samej ramy, poszukam. Kiedyś mogę ją też zwymiotować. To prosta konstrukcja -wystarczy do jej budowy szlifierka kątowa, wiertarka i spawarka + profile stalowe. Sprzedawać jej, na razie nie planujemy. Już kilka osób chcę ją wypożyczyć, bo ona jest rozsuwana i po dorobieniu końcówek, może pasować do wielu samochodów

Nie będziemy robić w pośpiechu, ważniejsza jest jakość Niestety garaż jest nam potrzebny do pracy i nie możemy tam przeprowadzać remontu auta. W razie czego, wzmocnimy dach namiotu, założymy ścianki i Beczka jakoś przezimuje. Najważniejsze, że jest całkowicie oczyszczona z rdzy i pokryta dwoma warstwami powłok antykorozyjnych. Ale póki pogoda dopisuje, robimy ile się da

I pomyśleć, że te buda to będzie kiedyś piękny klasyk. Swoją drogą ładna okolica, to taki wypadowy domek?

Talar pisze:I pomyśleć, że te buda to będzie kiedyś piękny klasyk. Swoją drogą ładna okolica, to taki wypadowy domek?

Mam nadzieję, że będzie piękny Też mi się podoba moja okolica. Ale to nie domek - to garażo-rupieciarnio-warsztacik

Wstawiliśmy prawą podłogę, a dzisiaj będziemy wstawiać lewą. Potem będziemy robić podłużnice i progi. Mamy nowe progi, ale zastanawiamy się czy nie łatać starych. Stare są zżarte tylko w niektórych miejscach na łączeniu z podłogą oraz w paru punktach z boku. Reszta jest zdrowa, no i oryginalne progi są z grubej blachy 1,5 mm a reperaturki z 0,8 mm. Więc spróbujemy uzupełnić oryginalne progi wstawkami z blachy 1,5 mm

Mógłbyś opowiedzieć coś więcej o zabezpieczaniu spawów/nowych kawałków podłogi? Obecnie nad innym autem muszę porobić łatki w podłodze, a że będę robił to pierwszy raz to wolałbym to zrobić przynajmniej poprawnie.

Piękna robota. Jeżeli da się załatać progi to nie kombinujcie z wymianą. Nowe blachy są bardzo słabe jakościowo i korozyjnie w porównaniu do oryginału. Progi to rama samochodu. Powodzenia

Nex@pl pisze:Mógłbyś opowiedzieć coś więcej o zabezpieczaniu spawów/nowych kawałków podłogi? Obecnie nad innym autem muszę porobić łatki w podłodze, a że będę robił to pierwszy raz to wolałbym to zrobić przynajmniej poprawnie.

My też robimy to pierwszy raz Spawy i wszelkie powierzchnie z gołego metalu najpierw pokrywamy warstewką podkładu reaktywnego Novol, który (przynajmniej teoretycznie) chemicznie unieszkodliwia ogniska korozji już w zalążku. Czy rzeczywiście jest skuteczny, to się okaże za kilka lat Następnie, w zależności od miejsca -zwykły podkład, lub "gumowate" powłoki z serii Novol Gravit

kazios pisze:Piękna robota. Jeżeli da się załatać progi to nie kombinujcie z wymianą. Nowe blachy są bardzo słabe jakościowo i korozyjnie w porównaniu do oryginału. Progi to rama samochodu. Powodzenia

Dzięki Właśnie spróbujemy załatać oryginalne progi, bo ubytki są stosunkowo małe i jest do czego spawać. No i otwory drzwiowe oraz mocowania słupków pozostaną nienaruszone.

Super sprawa, mnie podłoga też czeka.. dobrze ze ktoś juz to robi będę na bieżąco widzę ze prawą stronę wstawiłes z gotowych paneli, powiedz gdzie i za ile mozna takie dostać ? allegro? widzialem ze sa rowiez dostepne jako przód i tył w jednym kawałku, myslales o takim ? czy w beczkach podloga jest dwu warstwowa ?

Powodzenia w dalszych pracach