1978 250 Lekka Odbudowa - Pierwsze Kroki
: 13 sty 2017, 13:52
Witam wszystkich miłośników beczki.
Szczerze mówiąc, chyba nawet bardziej mnie cieszy fakt, że znalazłem to forum niż zakup nowej starej beczki, o czym poniżej.
A więc,
Samochód zakupiony pod koniec gródnia 2016 - 'pod choinkę' - tzw. 'sweetie', ponieważ dojechał do domu (odległość ok. 60km) bez awarji
1978 W123 250 w benzynie (M123.920) z 4 biegowym automatem, gaznikiem solexa, niebieska tapicerka, wersja bardzo podstawowa (nie posiada chyba żadnych opcji). Samochód z pierwszej ręki kupiony w Szwajcarji od rodziny zmarłego właściciela. Od czasu śmierci właściciela samochód stał 2 lata pod zadaszeniem - lecz nie w zamkniętym garażu. Przed śmiercią właściciela spędził całe życie garażowany.
Podane 98,000 km przebiegu wraz z pełną historią serwisową. Nie wiem czy to prawda, lecz stan samochodu sugeruję, że jest to możliwe, a rodzina nie należała do tych, którym zależałoby na 'przekrętach' w celu wypracowania CHF 500 zysku.
Zdjęcia dołączę jak tylko nauczę się jak to zrobić
Pomimo niskiego przebiegu i ewidentnej 'ogólnej' troski, samochód nie jest w stanie idealnym.
Wnętrze ma parę małych problemów:
- Fotel kierowcy ma wyrwany kawałek tapicerki o rozmiarze mw. grosika;
- Deska rozdzielcza ma dwa pęknięcia na górnej części, każde o długości ok. ½ cm;
- Światełka na desce rozdzielczej nie działają - żadne nie działa, ani na desce ani na kontrolkach wentylacji, więc raczej jest to kwestia 'tego urządzenia' do przyciemniania niż samych żarówek, lecz pewien nie jestem, i jest możliwe, że wszystkie żarówki są przepalone ? (lampka przy lewarku skrzyni działa, lecz wiem, że jest to inny obwód);
- kratki (kółka) wentylatorów poruszają z operem, te po środku, boczne działają bez problemowo;
- samochód ma czarną pseudo-skórzaną listwę na desce (brak drewna). Jeden element na schowku posiada spore fałdy.
Karoseria również nie jest idealna:
- Samochód posiada oryginalny lakier za wyjątkiem trzech miejsc: tylni prawy błotnik był malowany poniżej środkowej listwy ozdobnej, i odcięty na złączeniu paneli tuż poniżej tylnej prawej lampy;
- Spoiler (czy tak to się nazywa?) poniżej przedniego zderzaka (cienki element blaszany na całą szerokość samochodu poniżej zderzaka) był prymitywnie malowany, i wynik starań popękał z czasem i wygląda tragicznie. Odcięty pył na wysokości zderzaka, co również wygląda słabo;
- Klapa silnika, wydaję mi się, że była malowana, lecz pewien nie jestem a mierknika lakieru nie posiadam - może jest to dobry moment aby taki miernik kupić, lecz nie mam pojęcia jaki miernik, aby był solidny na lata lecz w miarę rozsądny w cenie
- Przedni 'grill' ma pogięte metalowe 'paski' poprzeczne - pionowa jest ok., i obwodnica również ok.;
- Somochód w swoim życiu przeżył gratobicie. Maska i dach są pełne malutkich wgięć - pewnie jest ich ze czterdzieści. Boczne środkowe listy ozdobne (te chromowane poniżej okien) również wyglądają tak, jakby dostały gradem;
- Gumowa uszczelka zewnętrzna poniżej tylnego lewego okna jest na miejscu, ale 'wychodzi' do góry;
- Jest jedna koszmarna rysa na przednim lewym błotniku, która zaczyna rdzewieć
- Było jedno spore ognisko rdzy pod uszczelką bagażnika (dolny prawy narożnik otworu bagażnika). Uszczelkę wyciągnąłem, stary klej usunąłem, wyszlifowałem rdzę, pomalowałem preparatem do 'zjadania' rdzy, szpachla z włóknem szklanym, podkład, malowanie. Dołączę zdjęcia rezultatu, jak tylko się nauczę jak to zrboić. Nie jest idealnie, lecz pierwszy raz robiłem coś takiego, i jestem z siebie dumny
- Poza tym jednym ogniskiem i wspomnianym błotnikiem, samochód ma kompletny brak rdzy: sprawdziłem pod dywanikami przód/tył; wyciągnąłem koło zapasowe oraz plastikowe obicia w bagażniku; sprawdziłem na punktach mocujących sprężyn; progach; drzwiach, itd. Nigdzie nie ma rdzy!
Mechanika, oczywiście, nie jest idealna:
- Jest sporę 'walenie' w tylnim moście gdy samochód skręca w lewo przy niskich prędkościach (10 km/h). Tylko w lewo;
- Jest parę bardzo konkretnych wycieków oleju. Z pod głowicy i miski olejowej na 110%. Nie wiem jeszcze, gdzie indziej, lecz pewnie i gdzieś indziej;
- Niektóre gumowe rury do wymiany;
- Leciutki wyciek płynu chłodniczego przy złączu powrotu do chłodnicy;
- Raczej tyle.
A więc tyle co do opisu somochodu.
W kolenym poscie postaram się dołączyć zdjęcia, a w następnym perę pytań 'co z tym zrobić'.
Pozdrawiam wszystkich serdecznie, i dziękuję za uwagę.
Szczerze mówiąc, chyba nawet bardziej mnie cieszy fakt, że znalazłem to forum niż zakup nowej starej beczki, o czym poniżej.
A więc,
Samochód zakupiony pod koniec gródnia 2016 - 'pod choinkę' - tzw. 'sweetie', ponieważ dojechał do domu (odległość ok. 60km) bez awarji
1978 W123 250 w benzynie (M123.920) z 4 biegowym automatem, gaznikiem solexa, niebieska tapicerka, wersja bardzo podstawowa (nie posiada chyba żadnych opcji). Samochód z pierwszej ręki kupiony w Szwajcarji od rodziny zmarłego właściciela. Od czasu śmierci właściciela samochód stał 2 lata pod zadaszeniem - lecz nie w zamkniętym garażu. Przed śmiercią właściciela spędził całe życie garażowany.
Podane 98,000 km przebiegu wraz z pełną historią serwisową. Nie wiem czy to prawda, lecz stan samochodu sugeruję, że jest to możliwe, a rodzina nie należała do tych, którym zależałoby na 'przekrętach' w celu wypracowania CHF 500 zysku.
Zdjęcia dołączę jak tylko nauczę się jak to zrobić
Pomimo niskiego przebiegu i ewidentnej 'ogólnej' troski, samochód nie jest w stanie idealnym.
Wnętrze ma parę małych problemów:
- Fotel kierowcy ma wyrwany kawałek tapicerki o rozmiarze mw. grosika;
- Deska rozdzielcza ma dwa pęknięcia na górnej części, każde o długości ok. ½ cm;
- Światełka na desce rozdzielczej nie działają - żadne nie działa, ani na desce ani na kontrolkach wentylacji, więc raczej jest to kwestia 'tego urządzenia' do przyciemniania niż samych żarówek, lecz pewien nie jestem, i jest możliwe, że wszystkie żarówki są przepalone ? (lampka przy lewarku skrzyni działa, lecz wiem, że jest to inny obwód);
- kratki (kółka) wentylatorów poruszają z operem, te po środku, boczne działają bez problemowo;
- samochód ma czarną pseudo-skórzaną listwę na desce (brak drewna). Jeden element na schowku posiada spore fałdy.
Karoseria również nie jest idealna:
- Samochód posiada oryginalny lakier za wyjątkiem trzech miejsc: tylni prawy błotnik był malowany poniżej środkowej listwy ozdobnej, i odcięty na złączeniu paneli tuż poniżej tylnej prawej lampy;
- Spoiler (czy tak to się nazywa?) poniżej przedniego zderzaka (cienki element blaszany na całą szerokość samochodu poniżej zderzaka) był prymitywnie malowany, i wynik starań popękał z czasem i wygląda tragicznie. Odcięty pył na wysokości zderzaka, co również wygląda słabo;
- Klapa silnika, wydaję mi się, że była malowana, lecz pewien nie jestem a mierknika lakieru nie posiadam - może jest to dobry moment aby taki miernik kupić, lecz nie mam pojęcia jaki miernik, aby był solidny na lata lecz w miarę rozsądny w cenie
- Przedni 'grill' ma pogięte metalowe 'paski' poprzeczne - pionowa jest ok., i obwodnica również ok.;
- Somochód w swoim życiu przeżył gratobicie. Maska i dach są pełne malutkich wgięć - pewnie jest ich ze czterdzieści. Boczne środkowe listy ozdobne (te chromowane poniżej okien) również wyglądają tak, jakby dostały gradem;
- Gumowa uszczelka zewnętrzna poniżej tylnego lewego okna jest na miejscu, ale 'wychodzi' do góry;
- Jest jedna koszmarna rysa na przednim lewym błotniku, która zaczyna rdzewieć
- Było jedno spore ognisko rdzy pod uszczelką bagażnika (dolny prawy narożnik otworu bagażnika). Uszczelkę wyciągnąłem, stary klej usunąłem, wyszlifowałem rdzę, pomalowałem preparatem do 'zjadania' rdzy, szpachla z włóknem szklanym, podkład, malowanie. Dołączę zdjęcia rezultatu, jak tylko się nauczę jak to zrboić. Nie jest idealnie, lecz pierwszy raz robiłem coś takiego, i jestem z siebie dumny
- Poza tym jednym ogniskiem i wspomnianym błotnikiem, samochód ma kompletny brak rdzy: sprawdziłem pod dywanikami przód/tył; wyciągnąłem koło zapasowe oraz plastikowe obicia w bagażniku; sprawdziłem na punktach mocujących sprężyn; progach; drzwiach, itd. Nigdzie nie ma rdzy!
Mechanika, oczywiście, nie jest idealna:
- Jest sporę 'walenie' w tylnim moście gdy samochód skręca w lewo przy niskich prędkościach (10 km/h). Tylko w lewo;
- Jest parę bardzo konkretnych wycieków oleju. Z pod głowicy i miski olejowej na 110%. Nie wiem jeszcze, gdzie indziej, lecz pewnie i gdzieś indziej;
- Niektóre gumowe rury do wymiany;
- Leciutki wyciek płynu chłodniczego przy złączu powrotu do chłodnicy;
- Raczej tyle.
A więc tyle co do opisu somochodu.
W kolenym poscie postaram się dołączyć zdjęcia, a w następnym perę pytań 'co z tym zrobić'.
Pozdrawiam wszystkich serdecznie, i dziękuję za uwagę.
witamy kolejną śnieżynke na forum. Odrazu powiem ze zazdroszcze niepopekanej deski rozdzielczej, to naprawde niecodzienny widok, niebieska bez pęknięć. Powodzenia przy pracach nad autem, uzytkowanie napewno przyniesie mnostwo satysfakcji. Pzdr
).