www.beczkolandia.com.pl

Cześć,
Planuję regnerację przekaźnika pompy paliwa do mojej beczki. W tej chwili problem wygląda następująco - przekaźnik grzeje się i raz na czas ( ostatnio w czasie jazdy ) wyłącza zasilanie
pompy.
Metodą "Na oko" stwierdziłem brak zimnych lutów ( podobno częsta przyczyna niesprawności ). Bolce przekaźnika w gnieździe też są ok, odczyszczone i dodatkowo zaciśnięte. Główne podejrzenie to same przekaźniki, które znajdują się pod obudową, którą można zdemontować z użyciem śrubokręta. Stawiam na nadpalone, zużyte styki dwóch przekaźników elektromagnetycznych ( poza tym na płytce jest już tylko elektronika).
Przez styki idzie spory prąd do pompy więc pewnie mniejsza pow. styku powoduje grzanie. Przy najbliższej okazji planuję dokładny pomiar gabarytów przekaźników i mam nadzieje dobrać zamienniki - w sklepie tme.pl mają spory wybór. Jeden z nich wygląda mniej więcej tak http://www.tme.eu/pl/details/fra24-of/p ... 2c-2-dc24/#
Czy ktoś z Was bawił się w taką operację? Kupno używki to loteria a jest szansa zrobić to za 20zł w swoim zakresie Jeżeli się uda, podziele się spostrzeżeniami.

Jeżeli masz nadpalone styki wystarczy je przeczyścić. Najlepiej spiłować bardzo drobnym pilnikiem aby była równa powierzchnia styku. Robiłem tak 5 lat temu, działa do dziś.

Tak będzie chyba najlepiej. Obawiam się jednak, że i tak nie obędzie się bez wylutowania bo dostęp jest utrudniony.

Przejrzałem jeszcze raz płytkę i znalazłem zimny lut...
Udało mi się również zakupić przekaźnik i w razie potrzeby będzie go można przelutować. Na razie trzeba będzie przelutować styk.

- Od czasu naprawy ( odpukać ) ani razu nie miałem problemu z pracą przekaźnika więc winę za wcześniejsze niepowodzenia ponosi zimny lut.

Witam. W którym miejscu znajduje się przekaźnik od pompki paliwa?

Patrząc na silnik od przodu auta w prawym górnym rogu (trochę przed serwem hamulca)