www.beczkolandia.com.pl

Wstawiam ten post z powodu tego że kiedyś też nie potrafiłem ustawić rozrządu czy pompy w naszych gwiazdach. Jeden z naszych kolegów KAROL walczy z 240D więc mam nadzieję że pomogę. Zacznijmy od początku :

Na początku wału korbowego jest koło ze znakami oraz koło pasowe. Na kole ze znakami są pewne magiczne cyfry oraz kreski. Cyfry oznaczają stopnie przed GMP oraz po GMP. GMP to górny martwy punkt.

Tu silnik do góry nogami. Spotkałem się z dwiema opcjami. W serii I kreska wskazująca kąty lub w III kółeczko z wskaźnikiem

Podczas ustawiania pompy czy rozrządu, bierzmy do ręki grzechotkę przedłużkę oraz nasadkę 27. Kręcimy wałem w PRAWĄ stronę do momentu aż nasza kreska lub kółeczko wskaże OIT.

Gdy osiągamy powyższy znak. Na pompie również są znaki. Kreska na obudowie pompy musi zgodzić się z brakiem freza.

W takim położeniu pompy wsadzamy ją celując w środek fasolek w obudowie pompy. Dalsze regulacje odbywają się poprzez pochylanie lub odchylanie pompy.

Oskar popraw mnie w razie czego:)

Na deser

O jakie fasolki dokładnie chodzi? Ustawiając kąt freza i kreski na obudowie i później wkładając pompę w takim układzie natrafiamy na te 3 śrubki co z automatu jakby ustawia pompę.

Fasolki to te przeciagniete otwory na pompie, dobrze piszesz Maciek, zero na kole pasowym, pompa na znaki i jak masz tak jakis motor rozgrzebany to cyknij fotke jak oznaczony jest walek rozrzadu, generalnie klin ma byc na godzinie 9-ej, i tam sa znaki, ale w jednym modelu byly znaki na walku a w innym zas tylko na kole rozrzadu i to od strony wewnetrznej ktorej praktycznie nie widac