www.beczkolandia.com.pl

Ja wymieniam wszystkie stare elementy zostają tylko panewki główne które wyglądają jak nowe a na cylindrach przy braku progu luzy na zamkach pierścieni są w dziesiątkach.Stare silniki były luźno pasowane i spasowanie z za małym luzem jeszcze bez honowania skutkuje wypolerowaniem pierścieni i klops. Dziękuję za pochwałę ale nie tylko ja mam ręce ciągle umazane Ty też nie próżnujesz i masz mądrą głowę.

szkoda, ze to tak daleko. Bo w końcu dałbym komuś moją głowicę do wymiany uszczelniaczy a tak to wole dolewać olej

Uszczelniacze zmienisz bez sciagania glowicy

Ile w przybliżeniu kosztuje doprowadzenie M102 do takiego stanu jak na zdjęciach?

Prace przy następnym silniku trwają a najwięcej czasu zajmuje zbieranie części,które nie są tanie ani łatwo dostępne .Dobiła mnie wczoraj cena prowadnic zaworowych na wydech (oczywiścię są inne)Cena ASO 8szt-640zł taniej wychodzi przerobić od M110. Różnica w cenach uszczelek głowic miedzy sklepami nawet ponad 100%.

Akryl ?

Żaden akryl,to emalia stosowana w stoczni.Bardzo dobrze sprawdza się w praktyce,po pełnym utwardzeniu nie ma takiego blasku i jest bardzo odporna

Jak to się utrzymuję? Ja zawsze maluje akrylem tylko że mam do niego dość ciekawy podkład. 6 lat temu pomalowałem tak pierwszy silnik jak jeszcze byłem na studiach i koleś śmiga do dziś. Użytkuje lato, zima w Warszawie,nie ma innego samochodu tak jak ja. Ocynki mu zmatowiały trochę ale reszta ok.

Blok nie był malowany z podkładem a farba trzyma się doskonale i co najważniejsze jest odporna chyba na wszystko.Ale żeby go wypiaskować musiałem przykręcić do niego miskę, karter przedni,pozatykać wszystkie otwory i dorobić przykrywki na górną część silnika .