www.beczkolandia.com.pl

Od momentu kupienia mojej białe beczki 240D 76' bida jest w niej z ciśnieniem. Dziwnie mnie to o tyle że beczka ma dobre osiągi jak na 240D to da się nią jechać w miarę, pali bez problemu nawet przy ponad - 10 od strzała. A to ciśnienie bidne pokazuj. Przed zrobienie obsługi i wymianie oleju, nie pokazywał wskaźnik ciśnienia nic. Teraz trochę po obsłudze " ożył ". Co zrobić z tym fantem? Jestem ciekaw waszej opinii. Myślicie że silnik jest zajechany? To nie kwestia wskazówki w zegarach

https://www.youtube.com/watch?v=16AEqvK ... e=youtu.be

https://www.youtube.com/watch?v=4VKjxTo ... e=youtu.be

Mi sie zdaje ze silnik slaby, dolej motodoktoru i zobaczysz co sie bedzie dzialo, jak cisnienie urosnie to znaczy ze motor kiepski, ale dla pewnosci mozna bylo by na chwile podmienic licznik.

odradzam motodoktor. Sprawdz cisnienie oleju manometrem u mechanika. Mozliwe ze wskaznik w liczniku moze yc uszkodzony badz jego podlaczenie. Oprocz cisnienia oleju do sprawdzenia kompresja, to sa podstawowe badania mowiace o kondycji silnika. Slabe cisnienie oleju moze rownie dobrze swiadczyc o konczocacej sie pomie oleju.

To na pewno nie kwestia zegarów i wskazówki ciśnienie oleju. Miesiące temu zmieniałem zegary przy okazji awarii potencjometru i to samo dalej.

A ja Ci nie polecam motodoktora ale bardzo Ci polecam dodac Ceramizera polskiego lub jeszcze bardziej ceramizera firmy Xado. Mam same pozytywne doswiadczenia w roznych wozach od prostych konstrukcji po skomplikowane V8, ostatnio uzdrowilem produktem xado do wspomagania uklad servotronic w audi a8 gdzie mechanicy chcieli regenerowac magiel (przycina sie zaworek servotronic) za ok 1200-1500zl, a tu naprawa nastapila za 30zl. Kiedys w e30 wyrownalo kompresje. u mojego kumpla gdzie wszyscy mowili ze do remontu. Ja stosuje w kazdym samochodzie profilaktycznie. Oczywiscie nie naprawi czegos co jest popsute (raz pompa wspomagania mi wyla i pomoglo w innym samochodzie nie, wszystko zalezy od zuzycia, tak samo w jednej e30 wyl mi most i pomoglo, w Dodgu Durango juz nie). Napewno nie zaszkodzi a moze niewielkim kosztem pomoc. Polecam sprobowac choc sam kiedys sceptycznie do tych preparatow podchodzilem. Stosuje od 7 lat i naprawde czasem widze duze roznice w dzialaniu ale zreguly stosuje profilaktycznie w celu zabezpievzenia.

To ja jeszcze proponuję wyczyścić przewód plastikowy (rurkę) idącą od filtra oleju do licznika, oraz w samym filtrze oleju w metalowym trzpieniu jest taka cienka dziurka która się przytyka i może powodować błędne wskazania czujnika

Dokladnie nie wiemy co sie dzieje u kolegi w silniku, czy jest taki luz ze nie trzyma cisnienia, lub czy jest cos zatkane ze nie ciagnie oleju (zatkana magistrala albo zagnieciona miska olejowa), zaproponowalem mu motodoktorka (ktory zageszcza olej) zeby sprawdzil czy to jest nadmierny luz, jak motodoktor pomoze to znaczy ze to jest zużycie silnika, jak sie pogorszy to znaczy ze zatkany doplyw pompy oleju, zas ceramizer jest takim preperatem do silnika tak proszek dla chlodnicy, zatyka on drobne ryski i inne skazy, nie naprawia tylko maskuje wady, jak kolega go wleje i jemu pomoze to dalej nie bedzie wiedzial co mu sie dzieje w aucie bo problem bedzie tylko zamaskowany, lecz jak doplyw jest zatkany to ceramizer jeszcze pogorszy sprawe a jego efekty utrzymuja sie dlugo a motodoktorka w kazdej chwili spuszczasz i zalewasz swierzy olej.

Troszke bym polemizował z tym co piszesz, gdyż wydaje mi sie,że prędzej motodoktor zatka cokolwiek (zagęszcza olej) niż ceramizer. Fakt ceramizer nie naprawia, lecz regeneruje powierzchnie na ok 100.000 km. Same rpoporcje jakie się w lewa do 4-6 litrów oleju, wydaje mi się że mówi samo przez się co może coś pozatykac.... motodoktor chyba pół litra, ceramizer Xado 4ml, on się w gorącym oleju rozpuszcza na mikrocząsteczki (zresztą dlatego jest ważne by wlewać na gorący olej) więc porównanie go do proszku do chlodnicy jest bez sensu. O motodoktorze słyszałem same złe opinie, o ceramizerach tylko typu: miał mi naprawić silnik, nie naprawił.... ja piszę z doświadczenia wielu lat stosowania w wielu samochodach w różnych układach. Zresztą polecił mi go mój znajomy mechanik, który też stosuje. Ja uważam, że nie zaszkodzi, nie musi ale może pomóc, a kosztuje ok 45zł więc według mnie warto spróbować.

Zacznę od pomiaru kompresji. Jakie powinno być ciśnienie w komorze spalania ? Rozumiem że trzeba wpiąć się manometrem w miejsce wtrysku i kręcić rozrusznikiem. W moim 240D silnik odpalany jest za pomocą hebla. Czy jest szansa jakoś wyłączyć pompę, żeby nie lało podczas obrotów silnika ?

W miejsce wtrysku albo w miejsce swiecy zarowej zeby nie rozpinac wtryskow, na pompie masz taka dzwigienke 'stop', jak ja zablokujesz to nie bedzie sie lalo, a cisnienie sprezania jest dobre jak miesci sie od 24 do 30bar, zalezy jaki masz silnik, jak masz na duzych swiecach z "agrafkami" to bylo by super jak bys mial ok 26bar, a jak na malych to ok 28bar, przepatrz jeszcze ten silnik, sprawdz czy miska olejowa nie jest zagnieciona, przypomnij sobie kiedy olej byl zmieniany, sprawdz jeszcze ten wezyk plastikowy o ktorym wczesniej wspominal kolega nie jest przytkany, kiedys handlarze celowo przytykali je zapalkami jak silnik byl podjechany bo jak nabil cisnienia w zegar na wyzszych obrotach to dlugo ono spadalo, u ciebie tez on strasznie opornie chodzi wiec moze to to, mialem kiedys podobny przypadek jak ty ale problem rozwiazal sie sam.