www.beczkolandia.com.pl

Witam wszystkich,

W moim nowo zakupionym w123 280 coupe bardzo szybko powstał problem z chmurami białego dymu wydobywającymi się z rury...
Mechanik od razu przyjrzał się układowi chłodzenia, z którego istotnie płyn uchodził w zastraszającym tępie. Podejrzenie padło rzecz jasna na uszczelkę pod głowicą. W pierwszej kolejności uszczelniony został jednak sam układ chłodzenia, wymieniono też termostat. Podczas pracy silnika poziom chłodziwa pozostaje teraz stały, auto nie grzeje się, na wężach nie czuć teżpodwyższonego ciśnienia, ale mimo tego auto mogłoby robić za wytwornice do dymu. Mechanik (zaufany gość) twierdzi, że spalin "nie czuć" chłodziwem.
Dodam, że nie ma problemów z uruchamianiem, zaś przez pierwsze kilkadziesiąt sekund spaliny wyglądają ok, po tym zaczyna się jednak cyrk, a silnik nie pracuje zbyt równo (krztusi się co kilka sekund, choć nie gaśnie).

Czy problemem może być regulacja gaźnika? A może jednak uszczelka?

A dzieje się to tylko na zimnym silniku? Czy na też na PORZĄDNIE rozgrzanym?
Mogła też pójść sama głowica jakieś pękniecie albo sam blok silnika. Ale mówisz ze płyn ci nie ucieka hmmm... a pod autem są jakieś ślady płynu chłodniczego?

Dzieje się tak zarówno na silniku zimnym jak i na bardzo porządnie rozgrzanym.
Ciekawostką jest to, że jeśli zgasimy auto i odpalimy ponownie po kilku minutach, to przez około 1 minutę spaliny wyglądają normalnie.
Płyn nie cieknie, jego poziom w chłodnicy (bo zbiornika wyrównawczego brak) jest stały.
Spaliny mają bardzo intensywny zapach, bardzo głośno działa też pompa paliwa - czy jednak to ma jakiś wpływ?

jesteś pewien, że głośno chodzi pompa a nie wtryski? Gdy końcówki wtryskiwaczy leją dosyć mocno stukają

Po przekręceniu kluczyka coś zaczyna intensywnie pracować w pobliżu tylnego prawego koła. Obstawiam, że tam jest właśnie pompa.