www.beczkolandia.com.pl

witam was
mam problem z ładowaniem, a raczej z jego brakiem.
byłem u mechanika i okazało się że pasek jakimś dziwnym cudem znalazł się na innym kole pasowym. jestem pewien na 100% że był na tym na którym być powinien. w każdym razie po poprawieniu tej usterki ładowanie się pojawiło.
miałem też uszkodzone przewody przy wtyczce od alternatora. rozebrałem to, wymieniłem konektory i złożyłem. ładowanie 14.06V. robiłem to wczoraj. dziś wsiadam do auta i coś mnie pikło żeby sprawdzić. na wyłączonym 12.28 na włączonym bez obciązenia 12.18 z obciązeniem 11.97.
dodam że jakieś 2 miesiące temu wymienialem regulator napięcia i wszystko śmigało.
wie ktoś co się mogło stać?

A może sam alternator nawala trza by go z auta zrzucić i dać elektrykowi do sprawdzenia zapłacisz kilkadziesiąt złotych a będzie spokój. Hmmm moze regulator napiecia był kiepskiej jakości. Z tymi elektrycznymi rzeczami w wiekowych autach to czesto są cyrki bo nie wiadomo często co tam za magicy siedzieli...

No więc tak. wziąłem dziś alternator na blat i wyczyściłem go. to co sprawdzałem wcześniej to było napięcie z akumulatora. alternator nie daje żadnego napięcia. teraz zastanawiam się czy to sam alternator nawalił, czy regulator. dodam że nie zaświeca się lampka ładowania. wiem że jest sprawna bo mi mignęła w trakcie jazdy.
zadam jeszcze pytanie odnośnie głównej wiązki idącej od alteratora -> styk rozrusznika -> styki stacyjki -> styk włącznika świateł. na wyłączonym zapłonie miernik (taki za 20zł firmy kemot) na ustawieniu do sprawdzania chyba diod (to z bzyczkiem) pokazywał mi wartość 700. czy czasem nie powinien nie pokazywać żadnej wartości? w końcu między + a masą chyba nie powinno być przejścia...
Bardzo proszę o jakieś rady, ponieważ ze względów czasowych i finansowych zależy mi żeby samemu tą usterkę naprawić.
Pozdrawiam

Może się podczepię, żeby nie tworzyć nowego tematu. Mam problem z odpaleniem po dwóch dniach na mrozie, albo kilku ciepłych nocach. Z tego co pamiętam w tamtą zimę było okej. To znaczy stał w garażu, był rozebrany, ale po tygodniu stania normalnie odpalił przy -15, garaż nie jest ocieplany ani nic. Silnik 240D. Póki co nie sprawdzałem ładowania. Chcę się upewnić czy mam dobry akumulator(pojemność oczywiście bo jest nowy). Może ktoś podpowie jaki ma akumulator u siebie i nie ma problemu z odpaleniem?

Jak silnik jest sprawny to 300D zapali i na 55Ah. Jeżeli rozrusznik kręci a nie zapala sprawdź świece.

Mój Mietek 300d. Akumulator 3 letni 74 A, rozładowany, bo przed sylwestrem okazało się, że padł alternator - 4 lata nic nie było przy nim robione. Altek zrobiony, a kolega Mietek nie chce odpalić, tzn kręci rozrusznik jak baba w tobołku. Rozrusznik do roboty - u mnie tak zawsze wszystko parami. Dzisiaj założony. Wcześniej oczywiście miałem ustawione zawory - zawsze przed zimą to robię. Swiece oczywiście działają wszystkie. Podłaczyłem akumulator do prostownika na 30 min i odpalił od strzała po tak długim postoju na mrozie, bo garaż nie ogrzewany.

Dziś było - 13 u mnie w Radomiu wstałem o godzinie 6.30 240D z 77ah akumulatorem pali na dotyk.

Wczoraj patrzyłem, lecz zapomniałem danych aku. Jest coś 80Ah prądu rozruchowego, pojemność jakoś 760a. Sprawdziłem ładowanie no i 12.30V na zapalonym, na gaz nie reaguje. Więc padła decyzja. - Wyszarpujemy. Alternator już na stole, teraz muszę go zawieźć do specjalisty. Dodam, że włożyłem oprócz mojego aku dwa inne i po paru zapaleniach padły. Kompletny brak ładowania. Kupować regerowany czy oddać do naprawy?

To 760 to prąd rozruchowy, a 80 ah to pojemność akumulatora. Dawaj alternator do elektryka. Nic skomplikowanego, a będziesz zadowolony. Ale wybór należy do Ciebie.

Sprawdź regulator pierw.