SWAP silnika m110 (gaźnik vs wtrysk)

[Mike-L]

witam,

temat poruszany z niektórymi na zlocie, ale może znajdzie się jeszcze ktoś, kto może wesprzeć dodatkową radą...

stan obecny:
silnik m110 na gaźniku do remontu: ciśnienie na cylindrach ok 8-8,5 bar (równo na wszystkich cylindrach), nie trzyma ciśnienia oleju, silnik wibruje, brak mocy, itd.
podstawowa regulacja zrobiona: luzy zaworowe, kąt wyprzedzenia zapłonu, mieszanka paliwa (na ucho) - efekt niewielki.

teraz do sedna.
pojawiła się możliwość kupna silnika 2.8 z wtryskiem.
czy możliwe jest zamontowanie do tego silnika dolotu z gaźnikiem i podmiana na silnika na zasadzie plug and play?
czy macie jakieś sugestie sprawdzania takiego silnika przed zakupem (poza sprężaniem)?

no i jeszcze coś co najbardziej pobudza moją wyobraźnię...
czy montując do takiego silnika gaźnik uda się zachować chociaż część jego pierwotnej mocy?


A Wy którą stroną byście poszli?
będę wdzięczny za Wasza sugestie.

[tatarak]

Po sprawdzeniu ciśnienia dekiel zaworowy na bok stan wnętrza jak pełno sadzy do lipa , sprawdzamy stan wałków jak są rysy to mogą być również wytarte popychacze i podkładki które bardzo lubią hałasować w tym silniku i są drogie,kół zębatych i wychył napinacza oraz rozciągnięcie łańcucha(wał na ot a na kołach z tyłu znaki podkładek mają się zgrywać ze znakami na stopkach wałków).Moc zostanie wielka bo silnik na wtrysku ma trochę zmian we wnętrzu.Jest jeden szkopuł bowiem nie pamiętam czy jest krzywka na wałku do napędu pompki paliwa.Resztę musisz sam ocenić tu dalej nie pomogę bo mieszkasz za daleko a mam 2 takie silniki wymontowane.Ogólnie gdybyś chciał remontować swój silnik to jest to nieopłacalne koszt powyżej 10tys .

[Mike-L]

wielkie dzięki za te wskazówki.

mógłbyś tylko jeszcze wyjaśnić nieco bardziej o co chodzi z tym:

(wał na ot a na kołach z tyłu znaki podkładek mają się zgrywać ze znakami na stopkach wałków).

no i jeszcze jak amator może ocenić, czy wychył napinacza jest jeszcze ok?

[Mike-L]

I jeszcze jedno pytanie. Będę wdzięczny za odpowiedź.

Czy mając w opcji silnik, który pracował wcześniej ze skrzynią automatyczną, można bez większych problemów podpiąć do niego skrzynię manualną?

[tatarak]

Nie do każdego silnika z ASB.Do wersji nowszej z cienkim kołem szczątkowym(wieniec zębaty na tyle silnika)przykręcanym do trójkątnej blachy można zakładać do starszego typu z grubym żeliwnym kołem już nie .No chyba że po zdjęciu koła żeliwnego rozkręcisz silnik i zawieziesz wał do wyważenia.

[Mike-L]

w moim aucie nie ma ABS, więc przy puszczam, że to ułatwia sprawę.
takich silników widziałem do tej pory tylko jeden (i to swój ). czy na podstawie tego zdjęcia jesteś w stanie ocenić, czy mam szukać czegoś takiego?

[tatarak]

Nie założysz.Jak masz zamiar zdejmować to koło zaznacz jego położenie względem GMP pierwszego cylindra .To jest starszy typ do starego typu skrzyni automatycznej widocznej po prawej stronie.

[Joseph]

Ale silnik ma już nowszy rozdzielacz z aluminiowym korpusem ja taki mam w 82r. A więc ostatni wypust. Tzn że coś bylo kombinowane?

[tatarak]

No i co z tego ,ze rozdzielacz aluminiowy jak stare koło szczątkowe które jest zarazem wyważeniem wału.

[Mike-L]

Witam,

Chciałbym podgrzać trochę temat...

jak się okazuje znalezienie silnika 2.8, który wcześniej pracował z manualem graniczy z cudem.

Dlatego mam pytanie:
Czy dużo jest zabawy że wstawianiem zestawu silnika z automatem?
Da się bez wiedzy magicznej odtworzyć właściwie układy podciśnienia, wodziki lekarka, itp?

Czy ktoś tutaj już to przerabiał?