www.beczkolandia.com.pl

ale co,sprawa się ostatecznie nie wyjaśniła? pozatym w Twoim przypadku,jak dobrze odczytałem,to coś ma wężyk od podciśnienia i wtyczke na 2 piny,tak? u mnie są 3 wężyki

Niestety, dalej nie wiem co to za cholerstwo. Tak, dobrze odczytałeś, faktycznie u mnie jest trochę inne, bo nie ma też wężyka na górze. Ale sama puszka chyba identyczna, może inna wersja czy coś. Zajrzę w wolnej chwili do Haynesa, może coś tam znajdę.

sory Łukasz,zwracam honor,u mnie też w ten zbiorniczek wchodzi wtyczka 2 pinowa. poprostu mam teraz dużo składania i już mi się mylą niektóre elementy.
a to jak jeden z przewodów podłączony jest pod kolektor

kurcze,naprawde nikt nie wie do czego to jest?

na forum "obok" odpisano mi,że to jest układ recyrkulacji spalin. i tyle. czemu on ma służyć? Łukasz,u Ciebie też ten wężyk idzie do kabiny?

Układ recyrkulacji spalin, czyli EGR. Służyć ma do ograniczenia ilości tlenków azotu. Jest sterowany podciśnieniem. W chwili otwarcia, wpuszcza część spalin do dolotu powietrza. Tu więcej informacji: http://autokult.pl/25205,do-czego-sluzy ... eliminowac
Ja u siebie w W124 go zaślepiłem. Cały dolot był zawalony sadzą.

ja u siebie rok temu czyściłem kolektor bo był dosłownie "zalany pod korek" szlamem,prawie,że smołą. nie wiem skąd beczka brała powietrze. od roku auto było tylko przepalane raz w tyg. i podczas obecnego remontu silnika okazało się,że kolektor ssący znowu jest "zatankowany" na full. troche obwiniałem oierścienie,troche też to,że gdyby auto było jeżdżone to może też by go bardziej przedmuchiwało.
więc Victor jesteś pewny,ze to jest ten układ?
ale nadal ciekawi mnie po co i gdzie dalej powinien iść ten wężyk,który wchodzi do kabiny.

Tak, jestem pewny. Zaślepianie egr : https://www.youtube.com/watch?v=gyCUrJvwVDU
Ten wężyk wchodzący do kabiny powinien tam pozostać -,, I tak ma być. Chodzi o to by układ podciśnienia zasysał czyste i mniej wilgotne powietrze z kabiny zamiast np. spod maski. Nie wolno jej zaślepiać ani nigdzie podłączać. " Tutaj więcej o tym temacie: http://mb201-124.eu/topic/13662-w124-ni ... cisnienia/ W W124 następcy W123 jest to tak rozwiązane, jeśli tak samo jest w W123 to znaczy, że skopiowali rozwiązanie do nowszego modelu.

dziękować Kolego. bo już myślałem deche szarpać żeby szukać resztek tej instalacji.
no to problem z 1 podciśnieniem z głowy. oczywiście jeżeli przyjmiemy,że działa.

żeby nie było,że okiełznałem podciśnienia.
Koledzy,pomóżcie. niechcący pokasowałem fotki jak szły wężyki przed rozbiórką i teraz złożenie niedokońca mi wychodzi. a ściśle mówiąc nie wychodzi mi w ogóle.
gdyby ktoś mógł zerknąć na poniższe fotki czy tak jest u niego. a jak nie - to jak być powinno.
tak to poskładałem:

i teraz niewiadome :

jaki/który wężyk powinien wchodzić w ten dolny króciec regulatora skrzyni?

może ten? bo wychodzi z wiązki która (chyba) odpowiada za skrzynie. znajdujaca się na pokrywie zaworów. jedyny luźny w tej wiązce. ale zbyt krótki do króćca regulatora.

i gdzie powinien iść ten trójnik? na gaszak też mi "zabrakło" wężyka. trójnik idealnie pasuje żeby połączyć gaszak i wolny wężyk z wiązki skrzyni. ale przecież to chyba bez sensu by było ... podłączyłem tak nawet na próbe. auto nie gaśnie. z trójnika wychodzi też czarny wężyk. mógłby wchodzić z całą wiązką do kabiny bo jest tam ostatnia wolna dziurka do wsunięcia. ale w kabinie "nikt na niego nie czeka". a może to jest taki wężyk jak pisał Victor o egr - żeby zasysał suche i czyste powietrze z kabiny?
Pany,pomóżcie. bo już pomału mam dość tego auta. a chciałbym pozostać w tym zacnym gronie.
dodam,ze auto ma automatyczną skrzynie,tempomat. dlatego też wężyków tam tyle,że można rozdawać.

i jak w końcu wyszło tym podłączaniem? U mnie ktoś poprowadził "pętelkę" od tego trójnika na ostatnim zdjęciu. Nie wiem też gdzie to powpinać żeby stykało, a beczkę ciągle gaszę pompą wtryskową.