Wibracje z układu napędowego

[maciekpiti]

Działaj i pisz co i jak dla potomnych

[Teigrek]

Edukuję się właśnie z wiedzy o mostach i widzę, że przy pomocy nakrętki ataku i zgniatania tulejki o której wspominałem (nr 5 na rysunku) reguluje się tylko napięcie łożysk wałka atakującego. Natomiast luz oraz prawidłowe zazębienie kół ustawia się przy pomocy podkładek dystansowych pod łożysko (nr7) -regulacja położenia koła atakującego, oraz po obu stronach dyferencjału - regulacja położenia koła talerzowego. Do ustawienia prawidłowego zazębienia, oprócz podkładek będzie potrzebny tusz traserski lub np smar o intensywnie kryjącym kolorze. Czyli to będzie dość skomplikowana operacja. I oczywiście cały most trzeba będzie wymontować i położyć na stole, żeby to było precyzyjnie i wygodnie.
Skoro mam tak wielki luz na zębach, to znaczy, że chyba ktoś kiedyś źle poskładał ten most... Spróbuję się pobawić i złożyć go prawidłowo. O ile zęby nie są zjechane, to jest szansa powodzenia

[Julek]

Zęby na 99% nie bedą zjechane bo one się po prostu mniej i wolniej zużywają niż łożyska (a to właśnie one powodują luz między kołami). Ja robiłem swój most od zera, miałem rozwalone gniazda trzpienia mechanizmu różnicowego (wybite). Wiec jak już to rozebrałem, wymieniłem co się dało, po łożyska od razu radzę jechać do jakiegoś dobrego sklepu rolniczego (za fag-a 80zł szt a nie po 140zł jak w hurtowni motoryzacyjnej ) . Po złożeniu na nowych łożyskach było tak ciasno że się bałem czy przejadę 100m i nie wyleci wszystko pod auto. Generalnie zrobiłem na tym moście już z 1500km, jest totalnie cichy, suchy no i bez luzu oczywiście. Więc zachęcam do pracy bo jak już będziesz miał potrzebne części to robota w sam raz na sobotnie popołudnie

[Teigrek]

Julek dzięki za wskazówki i zachętę
Jeszcze chciałbym zapytać, czy łożyska wałka atakującego napinałeś "na wyczucie", czy mierząc opór wałka kluczem dynamometrycznym? Jak kluczem to na jaką wartość?
I jeszcze jedno - czy da się wyjąć most bez wyciągania całej belki? Bo pamiętam, że tam są nakrętki od góry, tylko nie zwracałem uwagi czy jest do nich jakiś dostęp.

[Julek]

No niestety lozysko wałka atakującego dorkęciłem "na oko" bo nie znalazłem żadnych danych na ten temat. Z drugiej strony łożysko jak łożysko więc skręciłem dość ciasno, zrobiłem kilka obrotów ręką, deczko popuściłem i tak zostało. Most wyjmiesz bez problemy bez zdejmowania belki tylko podstaw pod nią koniecznie kobyłki (w taki sposób żeby auto stało całym ciężarem właśnie na podpartej belce). Śruby od mostu spsikaj czymś penetrującym, troche tam ciasno ale też bez tragedi, a śruby od poduszki polecam odkręcać ręcznie (nie pneumatem) żebyś czuł co się dzieje, jak urwiesz to katastrofa. Jak by stawiały opór to niestety muszą dostać mlotka Jak by co mam kilka mostów więc służę pomocą. Moge ci podac wymiary łożysk jak coś

[Teigrek]

Dzięki Julek!
Cała belka z mostem były montowane dość niedawno, więc śruby nie będą zapieczone. Ale dopiero parę tygodni temu uruchomiłem auto i okazało się,że most jest do roboty. Wcześniej nie było możliwości, żeby go porządnie przetestować.
Wymiary łożysk by mi się bardzo przydały, bo myślę,że jak most będzie na wierzchu to należałoby było wymienić cały komplet.

[Julek]

Nie ma sprawy jutro do południa pomierzę łożyska i napisze jaki jest wymiar. Ale most masz typowo beczkowy?? Nie jak w w115 z dekielkami przykręcanymi chyba na sześć śrub wokół półosi??

[Teigrek]

Mam właśnie ten 115-kowy z deklami.

[Kowal_80]

ciekawy temat,czekam na rozwój.
Julek,czy zabieg który zastosowałeś jest też lekarstwem na wyjący most? narazie mam auto w proszku i jest tylko przetaczane więc nie moge stwierdzić w jakim stanie mam dyfer. ale jak cofam na placu to słychać jak delikatnie jęczy. jęk podnosi się wraz z prędkością. do przodu tego nie słychać. ale i tak jak wspomniałem,auto narazie nie przekracza 5km/h

[maciekpiti]

Kowal na wstecznym to norma