www.beczkolandia.com.pl

A ja się z kwestią wtrysków nie zgodzę. Rok temu jak kupiłem beczkę, brat posiadacz audi a4 śmiał się ze mnie że trupa kupiłem. Zdziwił się trochę jak było ponad -20 on chochlował swoje audi, a ja po 2 krotnym podgrzaniu świec odpaliłem po 1 zakręceniu. Co do wtrysków po 3 miesiącach oddałem je do sprawdzenia i wszystkie były do wymiany, lały. Stawiam tu na kwestię kompresji.

Porównaj sobie odpalanie na lejących wtryskach i na tych dobrych robiących "mgiełkę", jest spora różnica rzecz jasna dużą role odgrywa kompresja ale to nie tylko

stówa pisze:Ja też tak kombinowałem jak Wy. Różne czary mary wyczyniałem. U mnie pomijając to,że mam grzałkę w bloku, stary fachowiec od beczek ustawił mi porządnie zawory i temat - problem znikł. Spróbujcie. Janusz

Jeżeli zawory będą zbyt ciasne to będzie problem zapalić go na ciepłym silniku nie na zimnym.

No ok, diesel wiadomo, potrzebuje grzania, kompresji itd, a co powiecie na to , że moja benzyna nie dała rady przy -20, niby raz zakręciła, ale to było za mało, przy plusie nawet nie muszę do końca kręcić i już a tu zonk. Filtry, świece, kable wszystko nowe,aku nowy rok temu kupiony. Czy można jakoś zabezpieczyć filtr paliwa i pompę które są praktycznie na wierzchu, aby nic tam nie zamarzło?

Mogla benzyna zamarznac. Wiadomo nasze polskiebpaliwo nie jest pierwszej jakosci warto tez wlac taki specyfik bodajze sie to nazywa alkohol izotopowy. A i warto wyczyscic zbiirnik paliwa pi 30 latach nawet nie masz pojecia ile tam szlamu i innego syfu jest

przedewszystkim może być sporo wody z chrzczonego paliwa, które zamarzlo. wystarczy dolac denaturatu troche. Wykręć świece strzykawka daj troche paliwa do cylindrów i zobacz czy zagada. Jak tak to woda w układzie.

No wlasnie mi o to chodzilo o wode dzieki kazios za to ze napisales do dokladnie

Denaturat owszem pomaga ale tylko wtedy gdy jest mało paliwa ponieważ woda jest cięższa od paliwa i osadza się na samym dnie a denaturat łączy się i z paliwem i wodą więc uważam ,że to ma sens wtedy gdy paliwa w zbiorniku jest mało bo przy pełny zanim doleci do dna i wody żeby się z nią połączyć rozpuści się w paliwie nad nią. Co do metody" wykręć świece" okej ale wyobraźcie sobie gościa który ma akurat jechać, piździ jak w psiarni za kołnierz sypie śnieg a on wykręca świece żeby nalać paliwa do cyl.Paliwo też nie jest takie skore do zamarzania.Myślę ,że problem leży po stronie tego ,że olej w misce przy takiej temp.robi się jak smoła gęsty do tego dochodzi olej w skrzyni biegów który zachowuje się dokładnie tak samo, i choć byś miał auku nowy z półki to rozrusznik i akuu miał by z tym problem.Ja praktykuję to tak,że wyciskam sprzęgło aby odłączyć skrzynie od silnika potem nie trzymam roz.nie na ślepo aż do wyczerpania aku tylko po troszkę obracam żeby olej się rozbił w misce aż roz zaczyna nor.obracać potem grzeję świece i zapalam tak zrobiłem wczoraj przy -17 w moim w-124 i pomogło lecz przyczyna twojego nie zapalenia może leżeć gdzie indziej tak czy siak na wodę w paliwie raczej bym nie stawiał bo nie może być tak,ze autko dzień wcześniej jeździło bez żadnych objawów bez szarpań a po nocy nie można zapalić bo woda w paliwie.Pozdrawiam i powodzenia z zapaleniem Tomek

Dziś tylko -10C i odpalił za pierwszym razem, chyba jednak olej był tak gęsty, że nie dało rady zakręcić. Odpalił normalnie bez zgrzytów, stuków, przebierania itp różnych dziwnych objawów.

Tak właśnie obstawiałem wyciskaj sprzęgło za każdym razem przy takiej temp zawsze będzie łatwiej mu kręcić.